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合肥地铁3号线阜阳路站主体结构封顶 1、2号线加开列车迎情人节

2018年02月13日 来源:合肥晚报 浏览次数:
核心提示:近日,随着最后一方混凝土浇筑顺利完成,轨道交通3号线土建11A标阜阳路站主体结构实现封顶,成为3号线全线29座地下车站中又一个封顶的车站,此外丹霞路站~繁华大道站区间也顺利实现双线贯通,合肥轨道建设战线为新春佳节的到来送上一份别样的“大礼包”。

近日,随着最后一方混凝土浇筑顺利完成,轨道交通3号线土建11A标阜阳路站主体结构实现封顶,成为3号线全线29座地下车站中又一个封顶的车站,此外丹霞路站~繁华大道站区间也顺利实现双线贯通,合肥轨道建设战线为新春佳节的到来送上一份别样的“大礼包”。

丹繁盾构区间已实现双线贯通

3号线阜阳路站位于合肥城北繁华地带,车站全长201.713米,标准段宽20.9米,标准段基坑平均深度17.1米,车站总建筑面积11943.96平方,采用明挖法施工,局部采用盖挖半逆作法施工。

自开工以来,面对交通导改复杂、施工任务重、阴雨天气多、环保要求标准高、地质条件差等诸多不利因素,市轨道公司建设事业部会同参建单位不断优化计划统筹、细化节点任务、合理安排工序,通过全体建设者的不懈努力,顺利按期完成节点目标。

就在不久前,轨道交通3号线丹霞路站~繁华大道站区间右线盾构机顺利抵达盾构接收井,标志着丹繁区间顺利实现双线贯通。丹繁区间右线全长366.4米,曲线半径1500米,线间距14~15米,区间埋深10.01~11.73米,也是施工难度较大的一段地下之旅。

最北的高架段土建预计8月完成

3号线地下段建设进展不断加快,正在建设中的首个高架段又是什么样的呢?按照规划,未来3号线建成后,列车顺着文忠路向北,从岱河路站~学林路站区间便由地下转为地上行驶。3号线北段高架线路设置了四座“空中站点”,分别为学林路站、职教路站、大众路站、相城路站,全长5.06公里。

记者从施工现场了解到,北段高架段进展顺利,目前分为土建两个标段在施工建设。一排数十米高的桥墩由南向北沿文忠路托起了高架桥面,宛如一条“长龙”,穿向淮海大道东部。春节前,土建主体工程已完工八成,预计今年8月可交付,到时候离铺轨也就不远了。

据了解,从外形来看,高架站点的模样与区间不同,普通区间只是由一根根桥墩撑起路面,而站点则在路面下“加盖”一层。从功能上来看,地下站点的站厅、站台分别位于负一层和负二层,而高架站点正好相反,从路面往上分别是站厅和站台。相较于地下站点,高架站点采光性好、通透性强,乘客可在下车时一览周边景色。

截至目前,3号线全线33座车站,已有27座地下车站和3座高架车站完成主体结构封顶。盾构工程累计完成58.8%,全线56条单线隧道已有24条顺利贯通。下一步,市轨道公司将继续又好又快推进3号线工程建设,力争早日实现3号线开通运营目标。 (合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇)

相关新闻:春节合肥地铁计划拉大行车间隔

春节长假即将来临,节日期间合肥轨道交通运营时间将会如何调整?记者昨日获悉。15日除夕当天,根据实际客流安排行车,适当拉大行车间隔,其中当天10:00~19:00高峰时段行车间隔约8分45秒,19:00后平峰时段行车间隔为12~15分钟。16日至18日期间,行车间隔将按照双休日执行,高峰时段行车间隔为5分50秒。

运营时间 末班车发车最迟22:55

1、2号线将加开部分载客列车,方便市民、旅客出行。

2月14日,1号线自合肥南站往合肥火车站方向,加开载客列车2列次(加开列车行车间隔约15分钟),加开后合肥南站末班发车时间由22:25延后至22:55。同时,2号线自南岗站往三十埠站方向,加开载客列车3列次(加开列车行车间隔约15分钟),加开后南岗站末班发车时间由22:00延后至22:45。2号线自三十埠站往南岗站方向,特别加开载客列车4列次(加开列车行车间隔约15分钟),加开后三十埠站末班发车时间由22:00延后至23:00。

行车间隔 平峰约12~15分钟

同时,合肥轨道公司将在春节期间拉大行车间隔,市民等车时间会比平日要长一些。2月15日(除夕)当天,根据实际客流安排行车,高峰时段(10:00~19:00)行车间隔约8分45秒,平峰时段(19:00后)行车间隔为12~15分钟。

除夕以后的春节长假期间,轨道公司的行车间隔将按工作日/双休日执行,高峰时段行车间隔为5分50秒,平峰时段行车间隔为6分58秒。2月19日~3月2日,运营图将按照工作日早晚高峰5分30秒、非高峰6分58秒,双休日高峰5分50秒、非高峰6分58秒标准执行。


责任编辑:实习编辑012
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