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二号线列车昨“畅游”长江路 跑完全程耗时约33分钟

2017年06月21日 来源:江淮晨报 浏览次数:
关键字:二号线 列车 长江路 耗时 
核心提示:2号线列车从蜀山车辆段出发,从头到尾未作任何停留,跑完全程耗时约33分钟。

2号线开通的脚步声愈来愈近了。6月20日,合肥轨道交通2号线迎来又一重大节点——正式启动空载试运行。此次2号线列车从蜀山车辆段出发,从头到尾未作任何停留,跑完全程耗时约33分钟。

2号线列车跑完全程耗时33分钟

继洞通、轨通、电通、列车上线、综合联调基本完成等关键节点目标陆续实现后,6月20日,合肥轨道交通2号线迎来开通试运营前又一重大节点——车通。当天上午10时11分许,2号线空载试运行第一趟列车从蜀山车辆段始发,顺利抵达底站三十埠站。

2号线西起长宁大道口,东至大众路站,沿长江西路、长江中路、长江东路敷设,全线总长约27.76公里,共设车站24座。相关人士透露,“试运行首趟车在中途没有作任何的停留,途中没有停靠任何站点,从头到尾一口气跑完全程耗时约33分钟。”

相关人士表示,空载试运行是2号线在开通试运营前最后一个重要调试阶段,也是由建设转向运营的过渡阶段,是试运营的预演。

3个月之后还将迎接一次“大考”

相关人士表示,除了土建工程的基本条件要符合各种标准和要求,整个试运行将按照正式运营的标准和要求来开展。

同时,在试运行期间,列车司机、调度员、行车值班员、车站客运服务人员等在内的各专业工作人员,也都要规范化上岗作业。

按照相关标准,2号线空载试运行为期3个月。“按低、中、高不同密度运行,最后需要按载客运行图满图运行30天,并且达到必备各项指标。”试运行结束后,对2号线各项指标全面总结。而在正式售票载客之前,省交通厅将组织人员对2号线进行开通试运营基本条件的全面评审。

建设已全面进入攻坚收尾阶段

2号线沿“安徽第一路”长江路敷设,沿线单位众多、居民小区集中,施工难度非常大。

目前,2号线工程建设现已全面进入攻坚收尾阶段。截至6月18日,2号线已经完成全线车站90个出入口中的78个,完成55组风亭中的52组。车辆段土建子单位预验收完成,停车场土建、精装修及绿化按期推进,15列电客车完成到段调试,车辆段工艺设备完成洗车机等设备预验收。

此外,48侧屏蔽门已全部安装完成,自动扶梯安装也完成196部,垂直电梯安装完成30部,完成了大半。全线24座车站中的21座车站开展调试工作。目前,轨道公司正积极开展多方协调,在确保工程安全质量的前提下,全力以赴加快推进工程建设,力争在今年10月开通试运营。

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3号线首个区间双线贯通

继5月3日轨道交通3号线土建15标(新海大道站~天水路站)左线盾构区间顺利贯通后,6月20日上午9时16分,由中铁十七局承建的新海大道站~天水路站盾构区间右线顺利贯通,率先实现了3号线首个区间双线贯通,为全线“洞通”奠定了坚实的基础。

新海大道站~天水路站盾构区间隧道右线长约628.05米,隧道顶部埋深约10~15米。盾构机穿越黄粘土地层、侧穿多座建筑物是该区间施工的重难点。

目前,天水路站-岱河路站左线区间已经顺利始发,并已掘进5环,天岱区间左线全长1291m,在该隧道区间,盾构机将下穿卫庄老旧房屋群和合肥东站7股货运铁路线,并侧穿文忠路桥,预计12月底实现单线贯通。

截至目前,3号线全线计划安排的26台盾构机中,已有24台盾构机下井组装调试,其中有18台盾构机在掘进,2台盾构机在转场。


责任编辑:陈美
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