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合肥地铁3号线11月或启动正线铺轨 1号线延长段9月份开工

2017年06月16日 来源:中安在线 浏览次数:
核心提示:3号线有望于今年11月起启动正线铺轨,相对地下隧道,合肥首个高架段在铺轨时将更加注意降噪减震,以减少对周边区域的影响。记者获悉,合肥市轨道3号线工程正线轨道铺设监理项目迎来标前公示。

3号线有望于今年11月起启动正线铺轨,相对地下隧道,合肥首个高架段在铺轨时将更加注意降噪减震,以减少对周边区域的影响。记者获悉,合肥市轨道3号线工程正线轨道铺设监理项目迎来标前公示。

高架段铺轨难度比地下隧道小

合肥市轨道交通3号线工程正线全长37.2km,其中高架线4.23km,地下线32.97km(含U形槽)。全线共设车站33座,其中高架站4座,地下站29座。在线路西南端设翡翠湖停车场1座;在线路东北端设磨店车辆段1座。本工程采用B型车,列车最高设计速度为80km/h。

根据标前公示文件,轨道铺设工期暂定2017年11月1日至2018年12月31日。3号线正线轨道铺设监理为1个监理标,主要工程范围含方兴大道站—相城路站区段正线、配线、2号线与3号线联络线潜山路站、3号线与4号线联络线祁门路站、翡翠路停车场出入场线及磨店车辆段出入段线。

对于3号线来说,铺轨的过程和1、2号线会有所不同,因为首个轨道交通高架段就架设在线路的东北部。尽管高架段的土建施工晚于地下段,不过按照先前的计划,3号线有可能会率先考虑在高架段开始铺轨。

业内人士指出,相比在地下隧道进行铺轨,高架段的铺轨就省事不少,高架段与地下段铺轨要求不同,地下段必须实现区间洞通才能启动铺轨工作,高架段架设一段桥梁就可以铺设一段轨道,无需等待区间贯通,但铺轨精细化要求依然很高,从铺设道床钢筋网到铺设轨排、钢轨焊接、轨道检测等多道工序,检测工作更是需要借助红外线、超声波等精密仪器辅助完成。需要注意的是,高架段的铺轨更讲究降噪减震措施,以减少对周边区域的影响。

1号线延长段有望9月份开工

此外,作为“后勤部队”的轨道3号线土建监理JL12标也即将招标建设,该标段工程新建车辆基地和停车场各一座,线路南端设翡翠湖停车场,线路北端设磨店车辆基地,翡翠湖停车场设停车列检列位10列位,铺轨2.1公里,铺设道岔5组含1组交叉渡线,主要建筑单体包含运用库(含停车列检库、边跨、牵引变电所、工程车及材料库)、食堂浴室、污水处理站、门卫等5座单体,建筑面积15011平方米。

记者还从建设部门了解到,近期轨道交通1号线三期工程已经召开招标启动会,将于近期发布招标公告,届时将通过轨道公司官方网站、微博、微信进行同步发布。按照招标启动会上的最新要求,该工程计划9月份开工建设。

目前,1号线三期工程即将正式进入建设阶段,涉及各辖区正在陆续进行拆迁及建设前期准备工作,其中主要涉及雨水管、污水管等。根据总体工程计划,1号线三期工程计划于2019年建成通车运营。


责任编辑:实习编辑024
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